在本次米兰国际车展上  ，黄蜂本田正式发布了两款“黄蜂”系列新车 ，米兰它们分别是国际CB500 Hornet 以及 CB1000 Hornet 。这样一来加上此前的车展CB750 Hornet，“黄蜂”家族阵容再次扩大
，列再而本次CB1000 Hornet的添两到来也意味着四缸黄蜂再度回归。关于·CB500 Hornet新款CB500 Hornet基本上根据现款CB500F变化而来，员缸所以你会发现不论是黄蜂回归动力还是车架结构都与CB500F相差不大。而外观上的终于变化也是本次CB500 Hornet最直观的不同，当然新款在配置上也有所提升，黄蜂可以说CB500 Hornet的米兰出现也意味着CB500F将成为历史 。动力上CB500 Hornet依旧搭载同款直接双缸水冷引擎，国际实际排量471cc，车展动力上与现款保持一致 ，列再国内版本最大功率37kW ，添两欧洲由于A2驾照制度最大功率为35kW。新款依旧采用PGM-FI电喷系统，但是电子燃油喷注系统的进行了升级，优化了点火正时和空燃比 、意味着在低转速时，机器有着更强劲的加速感。外观上CB500 Hornet也经过了新的设计 ，大灯部分延续CB750 Hornet尖锐的大灯设计 。左右两侧以及后座两侧导流板都进行了调整，更加运动也更显年轻一些。整车依旧采用CB500F上的钢管钻石车架 ，其他硬件上变化并不明显 。配置上新款CB500 Hornet标配5寸TFT全彩液晶仪表，支持Honda RoadSync手机程序互联，左侧手把操作按钮还新增夜间背光功能 。并且本次新款还配备了HSTC牵引力控制系统，在双通道ABS的配合下进一步提升安全性，其他刹车、减震上基本与CB500F保持一致。总得来说本次CB500 Hornet使得“黄蜂”系列车型阵容进一步扩展，而整体定位也更年轻化。关于·CB1000 Hornet新款CB1000 Hornet的到来算是一个惊喜，虽然此前有曝光它的到来 ，但是没想到本田在本次车展上直接亮相了。而随着CB1000 Hornet的到来
，车友们也终于看到了四缸大黄蜂的回归。外观上新款CB1000 Hornet依旧没有延续经典的圆灯设计，大灯设计上反而与川崎Z1000有几分相似，本田设计师这次着实有些草率 。从整车侧面来看车身上的线条的处理还是比较流畅的，尖锐的头尾也延续了新一代Hornet系列的设计语言
。当然外观上全新CB1000 Hornet并没有太多惊喜的地方，只能说凑合看还行。由于CB1000 Hornet将在2024年上市，所以动力部分车展上并没有具体透露 。搭载来自CBR1000RR Fireblade上的同款水冷直列四缸引擎，实际排量999cc，官方表示该引擎经过重新优化调整，最大马力会超出147匹，最大扭矩会超过100N.m。配置方面CB1000 Hornet搭载一块7寸全彩TFT液晶仪表 ，同样支持Honda RoadSync 手机程序互联
。减震方面搭载了Showa单减震器和Pro-Link升程式连杆，前悬挂则是Showa SFF-BP倒立前叉，可完全调校回弹和预载阻尼 。刹车也采用前径向四活塞刹车卡钳及310mm双浮动碟盘
，后单活塞卡钳及256mm固定碟盘
。此外
，新款CB1000 Hornet还搭载电子油门，支持三种骑行模式可选。当然像是双通道ABS 、HSTC牵引力控制系统等都有配备
。全新CB1000 Hornet的到来虽然无法代替曾经的四缸
，但也能让车友感受到“黄蜂”系列的正式回归。